Motor GM 2.2 - Cabeçote Finalizado- Parte 5

Notas do procedimento

Episódio 5 da retífica completa do motor GM 2.2 (Família II) da S10 1996. Procedimentos cobertos: (1) Plaina caseira da face do cabeçote usando lixa 400/320 fixada com grampos em chapa MDF — usado para nivelar a face onde assentam os coletores; (2) Limpeza dos parafusos em óleo diesel; (3) Desmontagem da bomba de óleo para verificação de desgaste e medição de folgas: folga tampa-engrenagens 0,03–0,10mm (manual GM), folga engrenagem movida-carcaça 0,11–0,19mm (medido ~0,15mm — OK), folga engrenagem motora-meia-lua 0,35–0,45mm (medido 0,35–0,40mm — OK) — bomba apresenta desgaste acentuado nas faces, será substituída; (4) Montagem das válvulas de admissão (prato sólido) e escape (prato roletado): assento limpo + graxa Lubriplate no stem + retentor GM instalado com soquete 12mm + mola + prato superior + travinhas com encolhedor; verificação de assentamento com martelo de borracha (som uniforme); (5) Desmontagem, limpeza e descarbonização dos tuchos hidráulicos: uso de morsa com proteção de tecido, dois chaves de fenda para retirar anel de retenção, descarbonizante Abro, polimento com lixa 600/800/1200/3000 nas faces. Tuchos serão mergulhados em óleo do motor antes da montagem para pré-carregar. Nota: 'cavalete da válvula termostática' mencionado no vídeo é o suporte desta peça no cabeçote, NÃO uma ferramenta de oficina.