Motor GM 2.2 - ¡Montando el motor en la camioneta!
Instalación del motor GM 2.2 reconstruido en la S10: retén trasero, volante motor, kit de embrague, culata, distribución y conexiones del circuito de refrigeración.
📋 Resumen Rápido / Problema y Solución
Aplicación: Chevrolet S10 1996 com motor GM 2.2, na montagem final e posicionamento do motor no cofre.
Síntoma / Problema: O vídeo acompanha a etapa final da retífica e a instalação do motor, não o diagnóstico de uma falha isolada.
Procedimiento y Resultado: Retén, volante, embrague, culata, taqués y colector se montan al posicionar el motor en el vano.
⚡ Pares de Apriete y Especificaciones de Torque
| Componente | Par Especificado | Notas de Montaje |
|---|---|---|
| Tornillos del volante motor | 60 N·m + 30° | Etapa angular mencionada en 13:17. El autor utiliza tornillos de otra aplicación y resistencia; el valor no valida la sustitución. |
| Tornillos de prensa de embrague | 15 N·m | Apriete en cruz tras centrar el disco. Unidad interpretada por contexto; verificar en manual. |
| Tornillos de culata | 25 N·m + 90° + 90° + 90° + 15° | Secuencia indicada tras el apriete, con tornillos nuevos desde el centro. Confirmar secuencia y par inicial en manual. |
| Tornillo de polea de árbol de levas | 45 N·m | La sección cubre polea de levas y hexágono de retención, no colector. A los 36:42 el autor señala la polea. |
Momentos del video
- 00:00 Preparación del bloque motor y limpieza de roscas con macho
- 02:26 Motor en polipasto e instalación del retén de cigüeñal trasero
- 07:39 Volante motor y discusión sobre los tornillos utilizados
- 11:37 Montaje del volante motor y apriete angular por par y grados
- 13:41 Centrado del disco de embrague y montaje de la maza
- 17:14 Bajada del motor al vano y acoplamiento con la caja de cambios
- 18:28 Preparación del bloque, culata y junta metálica
- 23:40 Instalación de taqués y balancines en sus posiciones numeradas
- 25:25 Sellado y preparación de la caja / puente de árbol de levas
- 28:43 Corrección del asiento del puente de árbol de levas y balancines
- 31:14 Comprobación del apriete escalonado de la culata
- 33:15 Espaciadores de tapa de distribución y extracción de tornillo roto
- 36:25 Apriete de polea de árbol de levas y montaje del colector de admisión
- 38:25 Piñón del cigüeñal y adaptación del tornillo
- 41:08 Correa de distribución y calado de marcas de sincronización
- 42:03 Conexión de manguitos de refrigeración y tomas de admisión
- 43:54 Comprobación de junta de tapa de balancines e incompatibilidad
Herramientas utilizadas
- Torquímetro de par medio
- Ferramenta de aperto angular
- Centralizador de disco de embreagem
- Soquete E18 Torx Externo
- Jogo de ferramentas de precisão (picking tool)
- Martelo plástico/borracha (não-marcante)
- Punção metálica
- alicates de presión
- Cúter
- Imã
- Macho M6 e broca
- Chaves combinadas 10mm
- Cinta de elevação (capacidade 400kg)
Piezas mencionadas / reemplazadas
- junta de culata (metálica multicapa MLS)
- Junta de colector de admisión
- Junta da tampa de válvulas (incorreta)
- Tornillos del volante motor
- tornillo del piñón del cigüeñal (adaptado)
- Correia dentada original GM
- retén trasero del cigüeñal
- Volante do motor (balanceado)
- Conjunto de embreagem (disco + platô)
- Tuchos hidráulicos
- Espaçadores M6/M8 (gambiarra com porca prolongadora)
- Mangueiras do sistema de arrefecimento
- Abro Copper Spray (tinta de cobre — junta líquida)
- Loctite 518 (selante anaeróbico)
- Abro Brake Cleaner
- Abro Carb Cleaner (descarbonizante)
- Abro Ultra Black (silicone alta temperatura)
- Graxa de montagem Lubripate 105