Reconstrucción del motor de la S10 - Instalando el Cárter de Aceite
Cierra la parte inferior del motor GM 2.2 con el montaje de la bomba de aceite, el tubo de succión y el cárter, organizando la secuencia de ensamblaje. También comenta torques, sellado y cuidados para asegurar la lubricación y la estanqueidad en el primer arranque.
⚡ Pares de Apriete y Especificaciones de Torque
| Componente | Par Especificado | Notas de Montaje |
|---|---|---|
| pernos de bancada del cigüeñal | Apriete angular en 3 etapas: 50 Nm + 45 grados + 15 grados. value_nm nulo porque es procedimiento angular | |
| pernos del colector / tubo de succión de aceite | 22 N·m | 8 mm = tamaño de cabeza. Paulo ajusta explícitamente el torquímetro a 22 N.m |
| pernos M6 del cárter (referencia manual GM) | 20 N·m | ATENCIÓN: Paulo NO aplica este valor. Riesgo de cortar los M6. Registrado como referencia del manual GM |
| pernos M6 del cárter (valor aplicado por Paulo) | 10 N·m | Paulo usa Abro Lock rojo y aprieta en 3 subetapas (menos de 5 Nm, 5 Nm, 10 Nm) por la limitación de los pernos M6 |
| perno del soporte lateral del motor | 61 N·m | 6.2 kgf.m x 9.81 = 60.8 N.m aprox 61 N.m |
Herramientas utilizadas
- goniómetro / medidor de ángulo de apriete
- limpiador de frenos brake cleaner
- silicona Gasket Maker (curado neutro, hasta 343 °C, negro)
- traba de roscas rojo
- herramientas de limpieza Gedore Red
- Torquímetro de bajo rango
- Torquímetro de rango medio
- destornillador plano
Piezas mencionadas / reemplazadas
- junta del cárter
- junta tórica O-ring del tubo de succión de aceite
- traba de roscas