Esta es la tabla completa de códigos de error ALDL de la inyección electrónica GM (sistema Multec monopunto), utilizada en la Chevrolet S10 y Blazer 2.2 EFI. Con ella puedes leer los códigos de avería sin escáner, solo mediante el testigo de inyección (luz de advertencia) del tablero: el llamado código por destellos o señal por destellos.
Cómo leer los códigos sin escáner
El sistema ALDL (Assembly Line Diagnostic Link) hace parpadear el testigo de inyección del tablero en una secuencia para indicar cada código. La lectura sigue la lógica de decenas y unidades:
- Cada código tiene dos dígitos. La luz parpadea primero para indicar la decena, hace una pausa corta y después parpadea para indicar la unidad.
- Ejemplo: código 33 = tres destellos, pausa, tres destellos.
- Entre un código y otro hay una pausa más larga. Cada código suele repetirse antes de pasar al siguiente.
- Para entrar en el modo de diagnóstico hay que conectar a masa el terminal de prueba del conector ALDL con el contacto puesto (motor apagado); el video de abajo muestra el procedimiento paso a paso.
El método práctico, con el cableado y el conector de la S10/Blazer 2.2 EFI, se muestra en este video del canal:
▸ Ver el video: leer códigos de error sin escáner (S10/Blazer 2.2 EFI)
Tabla de códigos de error ALDL GM
Lista de códigos del sistema Multec monopunto (S10 / Blazer 2.2 EFI). Cada código indica el componente y el tipo de avería detectada por la centralita:
Desliza horizontalmente para ver todas las columnas de la tabla.
| Código | Componente | Avería |
|---|---|---|
| 13 | Sonda lambda (sensor de oxígeno) | Circuito abierto |
| 14 | Sensor de temperatura del refrigerante | Tensión baja |
| 15 | Sensor de temperatura del refrigerante | Tensión alta |
| 19 | Señal de régimen del motor (RPM) | Incorrecta |
| 21 | Sensor de posición de la mariposa (TPS) | Tensión alta |
| 22 | Sensor de posición de la mariposa (TPS) | Tensión baja |
| 24 | Señal de velocidad del vehículo | Ausente |
| 25 | Inyector | Tensión baja |
| 29 | Relé de la bomba de combustible | Tensión baja |
| 31 | Sistema EGR | Avería |
| 32 | Relé de la bomba de combustible | Tensión alta |
| 33 | Sensor MAP (presión del colector) | Tensión alta |
| 34 | Sensor MAP (presión del colector) | Tensión baja |
| 35 | Control de ralentí (IAC) | Motor paso a paso |
| 41 | Bobina de encendido, cilindros 2-3 | Tensión alta (comprobar el pin C3 de la ECU) |
| 42 | Bobina de encendido, cilindros 1-4 | Tensión alta (comprobar el pin D10 de la ECU) |
| 43 | Circuito de la señal de detonación | Avería |
| 44 | Mezcla pobre en el escape | Sonda lambda |
| 45 | Mezcla rica en el escape | Sonda lambda |
| 49 | Batería | Tensión alta |
| 51 | ECU o PROM | Sustituir |
| 55 | ECU | Sustituir |
| 63 | Bobina de encendido, cilindros 2-3 | Tensión baja (comprobar el pin C3 de la ECU) |
| 64 | Bobina de encendido, cilindros 1-4 | Tensión baja (comprobar el pin D10 de la ECU) |
| 66 | Transductor de presión del aire acondicionado | Avería |
| 69 | Sensor de temperatura del aire | Tensión baja |
| 71 | Sensor de temperatura del aire | Tensión alta |
| 81 | Inyector | Tensión alta |
| 93 | Luz de advertencia / tacómetro / válvula EGR | Avería |
| 94 | Relé del A/C y relés de los electroventiladores (alta/baja) | Avería |
Observaciones importantes
- Esta tabla es específica de la inyección Multec monopunto (S10/Blazer 2.2 EFI). Para sistemas multipunto y otros modelos, los códigos pueden variar; en esos casos suele ser más sencillo usar un escáner (incluidos los que se conectan al teléfono por Bluetooth).
- Códigos como 41/42 y 63/64 requieren comprobar los pines C3 y D10 de la ECU (bobina de encendido de los pares de cilindros).
- Los códigos 51 y 55 indican un problema en la propia centralita (ECU/PROM).
- Contenido informativo del canal Paulo's Garage; confirma siempre con el manual de servicio del vehículo.
Preguntas frecuentes
¿Se pueden leer los códigos de error de la S10 sin escáner?
Sí. En la S10/Blazer 2.2 EFI monopunto, la centralita comunica los códigos mediante destellos del testigo de inyección del tablero, y esta tabla relaciona cada secuencia con la avería correspondiente.
¿Qué significa el código 33 / 34 (sensor MAP)?
Código 33 = sensor MAP con tensión alta; 34 = sensor MAP con tensión baja. El MAP mide la presión del colector de admisión.
¿Y los códigos 44 y 45?
44 indica mezcla pobre y 45 mezcla rica en el escape, ambas detectadas por la sonda lambda (sensor de oxígeno).
¿Esta tabla sirve para un motor multipunto?
No necesariamente. Corresponde a la inyección Multec monopunto de la S10/Blazer 2.2 EFI; en los sistemas multipunto los códigos pueden ser distintos.