Revisão do Alternador da Brasilia - Desmonte e Limpeza - [4K]

Notas do procedimento

Vídeo longo e detalhado (~20 min). Sequência principal: (1) remover capa/capô do motor Brasília (filtros, cabos de vela, acelerador, varetas de acionamento, fio do alternador — atenção: fio é 12 V vivo mesmo com carro desligado); (2) soltar parafusos laterais Allen + cinta, remover alternador; (3) desmontar alternador — retirar porta-escovas, tampa traseira (basta bater com leve impacto — aprendizado revelado no meio do vídeo), soltar 2 parafusos de fixação do rolamento traseiro, retirar rolamentos; (4) limpar internamente com desengraxante + limpa-contato nas escovas/regulador; (5) regraxar rolamentos; (6) prensar rolamentos de volta com soquete na morsa; (7) remontar na ordem inversa, aplicar trava-rosca nos parafusos dos rolamentos e regulador; (8) reinstalar no motor, ajustar cinta, conectar fios; (9) testar com multímetro — bateria marcou 12,34 V desligado, subiu após ligar indicando carga OK. Problema de folga na chaveta do encaixe da polia identificado mas não resolvido neste vídeo: Paulo decidiu comprar polia nova marca Unifap (~R$55) com encaixe incluso em vez de fazer chaveta sob medida. Chave 36 para a porca traseira da ventoinha/polia. Rolamentos não danificados visualmente — serviço preventivo.