Colocando o ar-condicionado do Ka para funcionar - [4K]

Notas do procedimento

Saga completa de reativação do A/C do Ka, dividida em múltiplas etapas gravadas em meses diferentes. **Fase 1 — Diagnóstico inicial e mangueira:** Mangueira do A/C estava furada/estourada e a polia do compressor original estava amassada. Paulo substituiu a mangueira (nova, Mercado Livre, ~R$195) e posicionou o compressor original provisoriamente. **Fase 2 — Polia/Rolamento do compressor original:** A polia do compressor original ficou torta após reposicionar, inviabilizando o uso. Paulo pesquisou preços: polia nova ~R$250, compressor usado na faixa de R$300 no ML (vs. R$700 em lojas locais). **Fase 3 — Teste de estanqueidade (antes de comprar compressor):** Levou o carro a oficina de A/C para teste de carga de nitrogênio no sistema. O sistema manteve a pressão por mais de 5 minutos — sem vazamento além da mangueira já trocada. Este passo foi essencial antes de investir em compressor novo. **Fase 4 — Compressor do Mondeo:** Comprou compressor usado de Ford Mondeo (R$280 + frete, Mercado Livre, 3 meses de garantia). Visualmente idêntico ao do Ka (mesma placa frontal, mesma caixa, mesmo conector). O conector elétrico chegou virado — Paulo desmanchou o conector, reorientou os fios (fio roxo/amarelo) e remontou, antes de instalar. Fixação: 4 parafusos + 1 parafuso atrás perto da mangueira. Parafusos principais: M13 e M10. **Fase 5 — Rolamento com barulho:** Após montagem no carro, o rolamento do compressor usado apresentou barulho de desgaste. Paulo entrou em contato com vendedor do ML: obteve reembolso de R$80 para trocar o rolamento. Optou por rolamento de primeira linha (R$79, mais R$20 de mão de obra em oficina). **Fase 6 — Carga de gás:** Levou para fazer a carga de gás (R$140). Ao ligar, o A/C não acionou — compressor não armava pelo botão. **Fase 7 — Diagnóstico elétrico da placa de controle:** A placa do painel de controle de ventilação/A/C tinha trilhas oxidadas com bolhas. Paulo tentou: (1) limpar com borracha — não resolveu; (2) raspar trilhas com estilete — revelou interrupções; (3) colocar no forno elétrico para 'refluxo' — piorou: derreteu os conectores menores (potenciômetro do ar quente e iluminação). Tentou soldar com fio fino — não fechou contato. Verificou que a placa original no ML estava sendo vendida por R$500, sem disponibilidade em ferro-velho local. **Fase 8 — Solução elétrica (bypass):** Identificou no chicote o fio preto/marrom que manda o sinal de acionamento do compressor. Separou esse fio e instalou um botão externo (retentivo, R$2,50) na moldura do rádio (moldura nova R$15) para ligar/desligar o A/C manualmente. A placa ficou ligada direta (sempre fechando o contato), com o botão externo interrompendo o fio do chicote. **Comportamento original restaurado:** A/C só liga com ventilação no mínimo em 1 — este é o comportamento original do Ka. **Custo total:** R$1.761 (mangueira R$195 + compressor R$280 + rolamento R$79 + M.O. rolamento R$20 + carga gás R$140 + botão R$2,50 + moldura R$15 + correia ~R$30 aprox.). **Nota:** Os timestamps dos segmentos do vídeo estão disponíveis mas o vídeo é longo (~30 min). Os parafusos M13 e M10 do compressor foram mencionados verbalmente sem timestamp preciso.