Instalando o protetor de cárter (Peito de aço) no Ford Ka 1998 Endura

Notas do procedimento

Instalação do protetor de cárter HF no Ford Ka 1998 Endura. O protetor se fixa em quatro pontos: dois na parte traseira (preso em suportes do chassi/suspensão dianteira inferior) e dois na parte dianteira (no suporte do radiador, aba de baixo). **Dica crítica — pré-conformar a aba plana:** Antes da instalação final, passar um parafuso qualquer pelas orelhas da aba metálica (que vem reta de fábrica) e dar um aperto para conformar a chapa no formato do suporte. Só depois usar os parafusos definitivos do kit. **Ponto traseiro lado direito:** o parafuso do suporte de rolagem do motor (M18) já existia no carro e foi reaproveitado. Soltar esse parafuso M18 não causou problema de calçamento do motor pois a travessa estrutural inferior da suspensão dianteira manteve tudo firme. **Ponto traseiro lado esquerdo:** usou parafuso que acompanhou o kit. O ponto já possuía um furo de provisão na estrutura (aba 17 mm). **Parte dianteira:** a aba da frente encaixa no suporte inferior do radiador. Exigiu um pouco de força para entrar na posição correta ('convencer a entrar'). **Folga ao nível do solo:** com o carro no chão, o protetor ficou aproximadamente 15 cm abaixo do nível original do cárter — margem considerada adequada para a altura do Ka. Paulo deixou sem ajuste adicional por hora. **Nota:** A transcriçção deste vídeo tem qualidade ASR baixa (vídeo antigo). Alguns detalhes de fixação inferidos pelo contexto visual descrito no áudio.